Autoplamuur

Wat is autoplamuur

Autoplamuur is een vulmiddel om deuken, krassen en oneffenheden in carrosseriedelen strak te zetten vóór het primeren en spuiten.
De meeste systemen zijn 2K polyesterplamuren die met BPO-verharder uitharden voor snelle doorharding en goede schuurbaarheid.
Je gebruikt het na ontvetten en schuren, brengt het in dunne lagen aan en werkt het na uitharding op met oplopende korrelgrootte.
Voor microfouten of poriën gebruik je een fijne finish (glaze) of spuitplamuur als laatste egaliserende stap.

De juiste keuze hangt af van ondergrond (staal, aluminium, kunststof/FRP), schade-diepte en gewenste verwerkingssnelheid.
Hieronder vind je per type de beste inzet en directe links naar de juiste subcategorie.

Soorten autoplamuur en wanneer je welke kiest

• Polyester plamuur: allround keuze voor middelgrote reparaties.
  Goede vulkracht en schuurbaarheid. Inzetbaar op o.a. staal en aluminium volgens productspecificaties.
• Glasvezel plamuur: extra sterk voor diepe deuken, doorgeroeste plekken of verzwakte delen.
  Vaak eerst aanbrengen voor structuur, daarna afwerken met een fijnere polyesterplamuur.
• Aluminium plamuur: lage krimp en betere warmtegeleiding.
  Geschikt voor grotere vlakken of delen die warm kunnen worden.
• Spuitplamuur: spraybare finisher om kleine poriën en schuurkrassen te vullen voor een egale basis onder de primer/lak.
• Epoxy plamuur: inzetbaar waar extra hechting of chemische bestendigheid gewenst is.
  Handig op probleemondergronden mits systeemcompatibel.
• Universele plamuren: flexibel inzetbaar bij uiteenlopende herstelklussen.
  Kies deze wanneer je een breed toepasbare oplossing zoekt met prettige verwerking.

Stap-voor-stap verwerken

Werk schoon, droog en stofvrij. Bouw in dunne lagen op en laat elke stap volledig afronden voor een strak, duurzaam resultaat.

1) Voorbereiden

• Ontvetten en oude lak rond de schade terugschuren. Begin grover (±P80–P120) om vorm te zetten.
• Bij grote of verzwakte delen eerst glasvezel plamuur voor structuur, later afwerken met fijnere polyester plamuur.
• Controleer ondergrondcompatibiliteit (staal, aluminium, kunststof/FRP) per productblad.

2) Mengen

Meng 2K autoplamuur met BPO-verharder tot één egale kleur. Richtlijn is ca. 2% verharder naar gewicht. Meng op een schoon, niet-poreus mengbord en werk luchtinsluiting weg.

3) Aanbrengen

• Zet eerst een press coat: dunne laag met stevige druk om het oppervlak volledig te “benatten”.
• Bouw daarna in dunne lagen op tot iets boven het paneelniveau. Houd totale laagdikte beperkt.
• Werk binnen de potlife/gel-tijd; maak kleine batches aan om verspilling te voorkomen.

4) Uitharden & controle

Laat volledig doorharden volgens datasheet voordat je gaat vormen of fijnschuren. Test met een lichte vijl/krabber: geen “smeren” of gumming.

5) Schuren: korrelopbouw

• Vormschuren met P80 → P120.
• Vlak en verfijnen met P180 → P220 → P320 voor een primerklare finish.
• Gebruik lange schuurblokken voor vlakheid en kruislingse slagen om golven te voorkomen.

6) Finishing met glaze of spuitplamuur

Voor pinholes en micro-oneffenheden kies je een fijne glaze of een spraybare finisher.
Gebruik bij handmatig spotrepair een glaze; voor grotere vlakken is spuitplamuur geschikt.

Werk na het finetunen opnieuw op naar P320 en maak het oppervlak gereed voor primer en lak.

Compatibiliteit & tips

• Polyesterplamuur kan vaak over epoxyprimer, mits de epoxy dit expliciet toelaat.
  Polyester plamuur en glazes: check altijd de TDS van de primer.
• Voor glasvezel plamuur verdient direct op het substraat de voorkeur.
• Twijfel je tussen types? Start robuust met glasvezel bij diepe plekken, werk af met fijnere polyester of spuitplamuur voor het laatste vlak.